位于云南香格里拉市的宗思隧道27日顺利贯通，这标志着丽(江)至香(格里拉)铁路建设取得重要进展。
丽香铁路是滇藏铁路的重要组成部分。该铁路通过昆(明)楚(雄)大(理)铁路与昆明、成都相连，是中国中长期铁路网规划西部路网的重要项目。
此前，丽香铁路累计完成隧道67586成洞米占比73.0%，已贯通7座；桥梁(下部结构)8510成桥米，占比90.3%；路基完成608万方，占比87.2%，为按期建成通车打下坚实基础。
据了解，丽香铁路设计为Ⅰ级单线电气化铁路，速度目标值120公里每小时，正线设计总长139.7公里，其中桥梁34座、隧道20座，桥隧比为73.4%。建设总工期6年，于2014年底开工，计划2020年底竣工开通。
因丽香铁路穿过玉龙雪山、哈巴雪山、虎跳峡等著名景区，被誉为最美“天路”。建成后，将实现云南藏区“铁公机”交通网格局，改善藏区交通出行条件，促进藏区经济社会发展。
中铁二局集团有限公司丽香铁路项目经理部党委书记曾军告诉记者，“为减小对沿线生态环境的破坏，丽香铁路在规划初期从选线开始就绕开保护区的核心区，并在施工过程中牢固树立‘环保施工’理念。”
记者走访多处铁路建设现场，在金沙江特大桥看到，工人们把施工中产生的弃渣通过管道排放到山下统一处理；在小中甸附近施工的山体上，建设者专门设置了框格梁，框格内还要补种树木。
“铁路建设初期就设定了施工红线，我们严格在红线内施工，对于红线内的植被，我们将它们暂时异地种植，待施工完后再复垦绿化。”曾军告诉记者。
在中义隧道2号横洞下方，有附近3个自然村的饮用水源地。为保护好水源，施工单位在隧道外修建了两个三级污水沉淀池，并铺设了5公里长的管道，把处理后的污水排到安全的地方。
据统计，在丽香铁路建设中，用于声环境保护、水环境保护、大气污染防治、固体废物处理、绿化、水土保持等方面的费用合计达2.744亿元人民币。
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